70年来中国汽车的几个No.1,你了解多少?


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今年是中华人民共和国成立70周年。回首70年,我们经历了起伏,逐渐成为世界第二大经济体。随着新中国的发展,是国内汽车工业。在过去的70年里,中国汽车品牌经历了一个从无到有、不断发展壮大的过程。今天,我们将回顾那些可以记录在中国汽车工业发展史上的重要时刻。

第一汽车厂(现一汽)是新中国的第一家汽车厂,被称为汽车工业的“共和国长子”。工厂于1953年7月15日在长春奠基。1955年,基本完成了土木工程和设备安装工程。1956年,它完成并投入运行。

早期,由于我们没有相关的技术和人员来制造汽车,我们主要是按照苏联汽车工业的标准建立汽车工业基地。苏联提供了一整套设备,并聘请苏联专家承担汽车和工厂的所有设计。

1953年至1956年间,一汽向苏联派遣实习生,并向苏联引进了全套制造技术和管理方法。从1955年8月到1956年6月,汽车厂所有车间的零件调整基本完成。13个车间,如发动机、底盘、冲压附件和金属产品,相继批量生产发动机、后桥、转向器和驾驶室总成。

后来,新中国的第一辆汽车和第一辆汽车相继诞生在第一家汽车厂,为中国汽车工业的发展史做出了巨大贡献。

956年7月13日,新中国的第一辆汽车解放汽车(liberation car)缓缓退出第一家汽车工厂的装配线,标志着中国无法制造汽车历史的终结。

1956年7月14日,第一批12辆解放汽车在聚光灯下缓缓驶出装配线。

第一批解放牌汽车代号为ca10,其中甲代表第一,丙代表长春和中国。这辆车是基于苏联的Gis -150卡车。它使用后桥驱动和气动制动。它重3.9吨,载重4吨。它配有直列式水冷6缸4冲程汽油发动机,最大功率为90马力,最大速度为每小时65公里,油耗约为每百公里30升。

解放牌汽车结构坚固,使用寿命长,加上当时我们的汽车产品结构单一,所以花了30年才生产出来。直到1986年9月29日,当1281502“解放”汽车下线时,已经生产了30年的“旧解放”汽车才宣布停产。

30年来,解放汽车产品覆盖了运输车辆、越野车、公交车、加油车、工程车辆、冷藏车、封闭式货车等多个领域,为中国经济发展做出了重要贡献。

1957年,在第二届中国进出口商品交易会广州交易会(以下简称广交会)上,代表着当时国内产业结晶的解放牌汽车在交易会上获得了极大的荣誉。约旦商人毕特先生一口气买了三辆解放牌汽车。这是解放牌汽车首次出口海外。

后来,解放牌汽车相继出口到阿尔巴尼亚等国,为中国汽车出口海外奠定了基础。

1958年5月5日,新中国第一辆汽车东风牌汽车诞生在第一家汽车厂(红旗汽车的前身),从而揭开了中国民族汽车工业历史的一个篇章。

第一辆东风汽车的生产编号为ca-71,其中ca是一汽的代码,7是汽车的代码,1代表第一辆汽车。该车配有4缸顶置气门发动机,最大功率为52千瓦,最大设计速度为128公里/小时,每100公里油耗为10升。

提到东风ca-71的生产过程是一个神奇的传说。1957年5月,第一汽车厂奉命生产汽车,但对于当时刚刚起步、没有汽车经验的长春一汽来说,制造汽车并不容易。因此,模仿似乎是唯一的选择,但在那些日子里,除了少数技术人员,其他工人从未见过汽车。对他们来说,即使模仿也是一项困难的工作。

正是在如此困难的条件下,工程师们在很短的时间内完成了当时几乎不可能完成的任务。在没有备件的情况下,工程师们从进口到本溪钢铁厂进行测绘的废钢中找到了与汽车相关的零件。如果没有空间,他们将暂时在卡车装配车间工作,用玻璃隔开空间。设计部门在4天4夜内完成了样图。铸造车间在7天内生产出所有铸件。发动机和变速箱是在3天3夜内制造出来的。在没有模具的情况下,钣金工人将第一辆东风轿车的车身冲压出来...几天后,工程师们完成了设计和制造的分阶段任务。

新中国的第一辆汽车就是这样制造的。因为这是第一次生产汽车,而且技术还不够成熟,汽车经常发生故障,最终无法大规模生产。然而,东风轿车为红旗轿车的后期制造提供了宝贵的经验。

在“五五”期间,456个国有单位(长安汽车的前身)被命令生产轻型越野车。在没有任何生产经验和设备的情况下,工程师们基于美国的威利斯m38a1在新中国制造了第一辆越野车。

1958年5月,“长江”46越野车驶出456个装配间,标志着新中国第一辆越野车的正式诞生。在生产了1309辆汽车后,扬子46 SUV于1963年停了下来,并将技术数据和研发经验转移到北京汽车制造厂,为北京汽车bj系列SUV奠定了坚实的基础。

1983年4月11日,一辆以ckd模式制造的桑塔纳(即进口零部件,然后在中国组装)缓缓驶出上海安亭的一座旧厂房,宣告了中国第一辆合资汽车的诞生。

你说得对。第一家合资桑塔纳汽车公司诞生于上海大众汽车公司成立之前。SAIC于1984年与德国大众集团签署协议,上海大众于1985年正式成立。

早在1982年6月,中德就签署了少量桑塔纳轿车装配协议。然而,由于当时中国没有相关的技术储备和经验,一切从头开始,所以第一辆桑塔纳的装配并不顺利。工人花了一周的时间才找到汽车的零件,这些零件在两天内就安装好了,而且装配也没有标准化。如果螺钉没有拧紧,他们会使用锉刀和锤子。

通过第一批桑塔纳轿车的装配,人们看到了国内汽车工业与国外的巨大差距,也决心通过引进国外先进技术和经验来提高我国汽车工业的生产水平。

1984年1月15日,北京汽车厂与美国汽车公司(amc)合资的北京吉普有限公司举行了开业典礼。这标志着中国第一家中外合资汽车企业的正式成立,开启了中外合资汽车工业的序幕。

为了这一天的到来,国内汽车的先驱们付出了太多的努力。从1979年1月到1983年5月,美国来中国18次,中国来美国5次。在此期间,双方的合作经过多次波折终于敲定。

后来,上海大众、广州标致、DPCA、一汽大众等合资企业相继成立,宣告国内汽车产业进入快速发展时期。

前几代人种树,后几代人享受凉爽的空气。2009年,中国拥有超过300万辆汽车的优势,首次超过美国,成为世界上最大的汽车生产国和销售国,比最初预期提前了5到6年。到目前为止,我们在生产和销售方面远远领先于其他国家,中国制造的汽车、共有汽车、进口汽车和百花齐放,这些都离不开国内汽车先锋们的大胆探索。

回顾国内汽车工业70年的发展历程,汽车先锋们历经风雨,从无到有,逐渐成长为世界上最大的汽车生产和营销国家,谱写了辉煌的历史篇章。展望未来,我们的汽车人应该继续发扬前人艰苦奋斗和大胆探索的精神,使我们的汽车工业由大变强。