我为啥不买百万豪车?因为这些配置只有10几万的车才有


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一般来说,金字塔顶端的高端车型和豪华车型会先载入市场上最新的功能配置,然后逐渐降低到普通的非豪华车型。毕竟,价格比普通型号高得多,表现越来越好是正确的。

然而,在过去两年里,这种说法变得不那么绝对了。教授发现,在超过10万辆普通汽车上,甚至是独立品牌的汽车上,一些功能配置是首选的。相反,许多百万级豪华车没有装备,或者速度落后。他们有什么配置?这是为什么?

1、面部id

首先,让我们来谈谈相对新颖和高端的配置。这些功能越来越多地配置在独立品牌的模型上。例如,人脸id人脸识别功能。最近,教授接触了两种具有这种功能的独立模型,这使教授觉得更实用,并能解决使用汽车的问题。

我想你一定是在有人开了你的车后试图弄乱你的设置。该功能的优点是,在您输入个人面部信息后,您的所有个人偏好设置都将被保存,包括几乎所有设置,如座椅姿势、照明、辅助驾驶等。上车后,你脸上的刷子会自动调整到你的设置。

目前,人脸识别已经成为手机的主流功能。对于汽车来说,它实际上是个人日常汽车的一个非常实用的功能,但教授从未在旗舰豪华轿车现金上见过它。

2、“遥控”

还有遥控功能。当然,你会说现在很多汽车都可以远程控制,但是控制的自由是不同的。大多数共有汽车只能远程控制车窗灯或查看车辆信息。至多,汽车可以像S级汽车一样远程停放,或者特斯拉的呼叫功能只能来回移动。然而,与比亚迪(BYD)相比,它可以作为一款遥控汽车播放,这远非真正的“遥控”,甚至将配备数十万辆普通汽车。

3.自动调整坐姿

还有一个非常新颖的功能:自动调整坐姿。教授在小鹏的g3上第一次看到了这个功能。它应该是第一款采用这种功能的车型(如果不是粉丝告诉教授的话),它可以根据你的身高和体重自动调整坐姿。教授一年到头都在测试各种各样的汽车。他每次上车都要做的事情之一就是调整坐姿。调整前后高低靠背实在太麻烦了。因此,这个功能确实是一个很好的解决汽车疼痛的功能。后来,新的奔驰小轿车也有这个功能,但教授想说,是不是有点晚了?

4.3d视角

还有反转图像的3d视角。该功能通常用于独立品牌的新车。在3d视角下,您可以模拟当时汽车所处场景的各种视角。您可以来回拖动以查看任何角度。现在大多数模型只有俯视投影。然而,这一功能现在被用于100,000多辆家用汽车。bba似乎是这一代奥迪。

3d视角有什么用?俯瞰还不够吗?俯视对于普通车辆来说已经足够了,但是如果这个功能被用在大型车辆上,特别是大中型越野车或者硬驱越野越野车上,它会带来更直观的视觉效果,也可以更清晰地观察到每周的环境。安全系数大大提高。然而,即使在x5上,也没有3d视角,只有向下投影。

5.真实场景

另一个例子是现实生活中的导航。Ar技术也深入到汽车领域。许多自主高端车型将配备车辆。教授不会一一列举他们的名字。它可以在实时导航屏幕上显示导航路线和路况信息。奥迪的虚拟驾驶舱在ar实时导航系统前面。显然,现实生活可以给你更直观、更清晰的视觉体验。

当然,我们也应该从多方面来看待这个问题。必须承认,许多新车,尤其是独立品牌的车,只需要非常实惠的价格,就能让他们体验到类似的豪华汽车。与此同时,相应地,许多高端型号具有普通型号无法提供的质量。

例如:质量控制。

结构越简单,越可靠。奇怪而复杂的电子元件模型总是会出现问题。这涉及到质量控制的话题。重要的是要知道,由于汽车制造概念或经济实力的不同,世界上主要汽车品牌的质量控制要求也不同。

因此,教授发现品牌的质量控制越严格,新的和时尚的配置就越少,比如丰田集团。高要求和严格的质量控制使雷克萨斯一年到头都占据汽车可靠性的首位。然后,当你看丰田的车型时,很少有非常时尚和新颖的配置。丰田的旗舰亚洲龙几乎没有汽车功能。当然,公众也是如此。唯一新的是卡普雷/卡里夫。

以大众丰田的财力,进行上述配置根本不是问题,但为什么不呢?因为使用的新特性越少,它们在没有时间验证的情况下就越不可控。因此,丰田大众的汽车很少配备新的和时尚的,而是以更可靠的质量作为交换。

另一个例子是制造汽车的想法。

不同的品牌,他们生产的汽车会有不同的特点和风格。这是因为每个品牌都有自己的造车理念,都有自己的追求和坚持。例如,上面提到的小鹏g3有自动坐姿调整功能,小鹏针对这批新生品牌的路线是“智能”。因此,为了创造“智能”(intelligence)一词,需要相对创新的性能来支撑其招牌,以及自动坐姿调整、辅助驾驶、全速自适应巡航(许多资本车辆没有)等功能。

例如,宝马,控制的乐趣是它的商标,所以车内和车外的所有方面都会围绕控制这个词出现。会有一些重点和放弃的地方。就像许多汽车翻斗车现在增加了各种功能,比如看视频、上网甚至玩游戏。然而,这些东西可能一年不会在宝马上出现几次,因为宝马的司机会专注于驾驶,没有时间玩这些花招。

当然,这并不排除提货进度确实滞后的可能性。

你知道,一辆完整的汽车是由成千上万个零件组成的。不可能所有零件都是自产的,所以很多零件都是从供应商处购买的,尤其是非核心零件,如翻车机、制动器、esp、配置等。像普通气囊一样,它们是从高田校准和购买的。

这会引起一个问题。汽车公司和零部件供应商之间的合作跟不上高科技汽车技术的引进。例如,这一代宝马的语音控制是由HKUST迅飞提供的硬件/软件。在宝马与HKUST迅飞的合作中,百度开发了一种智能更高的语音控制。然而,汽车公司和供应商之间的合作不能立即中断,这将导致配置和装载进度的滞后。

最后,不排除由成本控制引起的新旧功能配置之间的差异。

虽然汽车零部件由供应商提供,但在教授的试驾生涯中发现,科大迅飞提供的声控配置也是一样的,但不同型号会有很大差异,这就是成本问题。事实上,这与汽车公司从供应商处购买齿轮箱是一样的。校准方案的制造商得到了相应的产品。因此,你可以看到市场上有很多zf 8at车型,但宝马8at总是最好的。

给多少钱,做多少事。很明显,当汽车制造商控制配置功能的输入成本时,可以看到新的和旧的配置性能。因此,许多新车,为了拓宽受众,自然会使用更好的汽车体验、更高的配置和更新颖便捷的技术作为产品卖点。因此,许多新车的配置将比先进车型更加方便用户。

总的来说,随着汽车技术的不断发展,高科技不一定是豪华车的独家配置。有些配置确实比普通汽车领先一步,这对普通消费者来说也是一件好事。毕竟,它不再像以前一样了。只有普通汽车能和其他豪华车一起玩。

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